SERPENT SERIES AUSTRIA 2005
Int. SERPENT Meisterschaft von Österreich
Int. SERPENT Championship from Austria
3. Lauf
11.- 12. Juni 2005
TOLMIN- SLOVENIA
SERPENT AUSTRIA
21 years the art of performance
SCHÖNBRUNNER STR. 159
A- 1120 Wien
tel. ++ 43- 1- 812 13 96
fax: ++ 43- 1- 817 72 87
Sieger 1:10 200 mm
| 1 | DOBNIKAR Ales |
| 2 | SVAJGER Tomaz |
| 3 | ORLANDIC Ognjen |
| 4 | KNEHTL Vladimir |
| 5 | GROCH Jiri |
| 6 | HEJTMANEK Drahoslav |
| 7 | KOKOL Stanislav |
| 8 | HEJTMANEK Tomas |
| 9 | MELOUN jun. Miroslav |
| 10 | MARCIC Nejc |
| 11 | MELOUN sen. Miroslav |
| 12 | TOVAREK Ladislav |
Sieger 1:10 235 mm
| 1 | SCHIER Wolfgang |
| 2 | HEJTMANEK Drahoslav |
| 3 | FAUR Christian |
Sieger 1:8
| 1 | GRANDINGER Peter |
| 2 | MIHELIC Nejc |
| 3 | SCHINKO Franz |
| 4 | FAUR Christian |
| 5 | MATZINGER Manuel |
| 6 | CERNE Anze |
| 7 | SCHIFF Christian |
| 8 | VUGA Jerne |
| 9 | HUTTER Peter |
| 10 | OSWALD Bernd |
| 11 | SCHIER Wolfgang |
| 12 | GRILL Aljosa |
Ergebnisliste- Result
G. Binder mit dem Rennleiter
... immer dabei Papa=Mechaniker
und Cristian FAUR aus Rumänien
... auch immer mit dabei G. Binder's Nicole
TOLMIN/SLO
Dieses Wochenende Stand das Rennen in Tolmin an. Eine schnelle anspruchsvolle kurvenreiche Strecke, die erneut die schnellsten Piloten selektieren wird.
Das Starterfeld konnte sich sehen lassen, mit bekannten heimischen Namen in dieser Serie, wie Peter GRANDINGER, Franz SCHINKO, Peter HUTTER sowie mit internationaler Beteiligung Jernej VUGA (wurde vor 2 Jahren 2ter bei der B-EM).
37 Starter in 3 Klassen waren gekommen, diese teilten sich wie folgt auf, 16 Fahrer VF1:10 Scale, 4 Fahrer VF1:10 breit und 17 Fahrer VF1:8. Wir, Wolfgang SCHIER & ich, trafen uns gemeinsam mit Familie VOGEL und Familie GRANDINGER bei mir zu Hause, von dort aus fuhren wir im Konvoi am Freitag Nachmittag nach Tolmin. Dort angekommen bezogen wir unsere Zimmer und nach einer kurzen Erfrischung fanden wir uns in unserem Stammlokal wieder.
Die Meeresfrüchte und die gegrillte Forelle waren schon im Vorjahr ein Gedicht und dies wurde erneut bestätigt.
Samstag, meine Wenigkeit machte sich am Vormittag über das Auto her und bereitete dieses auf die kommenden 1 1/2 Renntage vor. Andere hingegen brügelten ihre Autos über den Kurs, um mit diesem vertraut zu werden. Ein paar Tanks waren auch mir vergönnt, bevor es anfing zu regen.
Am späteren Nachmittag, drehte ich ein paar Runden auf der doch noch nassen Strecke. Dies nutzte Peter GRANDINGER aus und bat mich seine weicheren (Shore so um die 25 - 30) Regenreifen anzufahren. Ich bemühte mich und konnte einige Drifts in den feuchten Asphalt ziehen. Danach war aber Schluss und wir beendeten den Abend wieder in unserem Stammlokal.
Sonntag, Tagwache für uns um 0700, nach der Körperhygiene gings zum Frühstück, wo wir eigentlich der Meinung waren alle unsere Freunde anzutreffen … ja, wenn wir dies so wollten, dann hätten wir zu diesem Zeitpunkt bereits auf der Rennstrecke sein müssen.
Nachdem wir später an der Rennstrecke eintrafen, war unser morgendliches Training eher kurz und dürftig, aber es sollte für einen von uns genügen.
Pünktlich um 0900 bat "OPA" Gerhard BINDER zur Fahrerbesprechung, dort wurde das gesamte Starterfeld begrüßt. Da es ja regnete, kam die Frage auf, ob alle anwesenden Piloten Regenreifen hätten, dies wurde von der Mehrheit mit "NEIN" beantwortet.
Somit Stand fest, alle Fahrer würden mit der bekannt gegebenen Reifenhausmarke von Serpent Austria "Ellegi" fahren. Die Reifenhärte (Shore) war jedoch kein Thema.
Die Vorläufe wurden gestartet. Im 1ten und 3ten Vorlauf war es unmöglich Linie zu fahren, da die Fahrbahn zu nass war. Bis auf einig wenige, die der deutschen und/oder englischen Sprache nicht mächtig waren, denn diese Piloten setzten sich über den Ellegi-Einheitsreifenbeschluß hinweg und zeigten was andere Reifen im Regen alles können.
Dies wurde vom Organisationsteam "OPA" Gerhard und Passy BINDER geregelt.
Ja richtig, der 2te Vorlauf sollte die DQ selektieren. Schnellster Jernej VUGA, Peter GRANDINGER an der 2, Peter HUTTER an der 3 und unser dorfältester Woodquater Franz SCHINKO machte das 1/3 Dutzend voll.
Meiner einer bereitete sich auf das Halbfinale vor. Vorweg, dieses konnte ich ohne Gefährdung mit 4 Runden auf den Zweitplatzierten gewinnen. Im Finale sollte ich vor dem Gewinner Bernd OSWALD des anderen Halbfinale stehen, der langsamer war, aber die Finalaufstellung stellte mich auf die 6.
START FINALE 1:10 breit, Wolfgang SCHIER konnte ohne Probleme diesen Endlauf gewinnen. Zuvor fuhr er noch sein Halbfinale 1:8, den Aufstieg ins Finale verpasste er jedoch um 1 Runde.
START FINALE 1:8 … VUGA und GRANDINGER konnten sich schnell absetzten. Nach einigen Runden verlor GRANDINGER die Balance beim anbremsen und VUGA setzte sich ab. Runden später schied VUGA mit einem Defekt aus. GRANDINGER konnte ohne nennenswerten Druck fahren, bis er im schnellsten Streckenabschnitt abflog. Diesen Fehler konnte der an Position 2 fahrende Christian SCHIFF (jaaaa, ich RedBaroni himself) nutzen und gute 2 Runden Vorsprung auf GRANDINGER rausfahren. Mein Mechaniker (DANKE nochmals, für die perfekt Leistung) Wolfgang SCHIER, rief mich zum letzten Tankstop, ich nickte (ohne es in ein Register geschrieben zu haben) und fuhr volle Kanne an der Boxeneinfahrt vorbei, nach gut einer ¾ Runde ging der Sprit aus. Nein, nein … das war noch nicht alles, man(n) hätte ja nur nachtanken müssen, hätte ich mir nicht beim ausrollen auch noch meinen rechten vorderen Stoßdämpfer zerstört.
Das war's … ich beendete das stärkste von mir gefahrene Rennen an dem 7ten Platz. Gewonnen wurde dieser Lauf von Peter GRANDINGER vor dem jüngsten Teilnehmer, dessen Name mir nicht in Erinnerung geblieben ist und den 3ten Potestplatz belegte unser Oldboy Franz SCHINKO (dieser fuhr wie vor 10 Jahren, konstant und schnell).
Gratulation an alle die namentlich noch nicht erwähnt wurden zu Ihren Platzierungen!
Das Endergebnis entnehmt bitte der Ergebnisliste, Danke.
Aufgefallen ist …
…, dass Manuel MATZINGER sein bestes Rennen fuhr!
…, dass es traurig ist nicht verstanden zu werden (Reifenfestlegung).
…, dass Franz SCHINKO ein Stück Kuchen für mich hatte.
…, dass ich 2x Forelle aß!
Fazit: Ein Dankeschön an "OPA" Gerhard BINDER und seiner Familie.
Danke für die Waren die zur Verlosung durch die Firma "SERPENT AUSTRIA" gesponsert wurden.
Dem veranstaltenden Club gelang ein schönes Rennen!
Euer RedBaroni
... freies Trainig
... die Mechaniker warten auf Arbeit
Hello All!
I hope that you have all enjoyed your racing weekend in Tolmin. The wheather was not perfect but at least I am not responsible for that :-). But afterall, there was not too much rain (at least I hope so) and it was quite nice to see some wet and semi moist drive styles.
I am also glad that some of participant have loudly approved track in Tolmin and its infrastructure. It is our first and only track in Slovenia. We thank you for that!
Personally I was just a mechanic for a few drivers, since my engine has suffered old type shaft failure. However, I am still satisfied with most of the happening and I can say that I still had a lot of fun in event...
As I know most of the drives were fair and clean, without deliberately collisions.
Here I come to the unpleasant part of the race...
I am sorry that it was Slovenian driver who has used other type of tyres than determined ones. I know that everyone of us would protest, specially when beeing defeated by driver, who does not follow the rules!
The rules are to be obeyed, no matter what. And specially on events like that, where someone puts his lifetime and earned money into it; we have also moral commitment to follow designated rules, at least I find it so!
What next? Someone will drive 1/8IC in 1/10 200mm and will find it OK, or what??!!!??? Hopefully not.... I am enough ashamed allready, being something like president of slovenian rc-cars federation and not being able to prevent such manners!
Who knows, perhaps it would be different situation if big-gun would just warn youngster instead of making instant and loud complaints. But I know it is hard to hold back adrenaline charged feelings when racing... Its in our heads. And we cant help it!
So, I hope that passions are gone, that we are all calmed down and will think over about all situation and find it positive. After all, all the mistakes were not repeated and havent affected final results.
I also hope that Mr.Binder will continue with this cup, since there are a lot of drivers who enjoy it more than national cups!
That would be all from me, at lest for now, and I hope to see you all in friendly and good mood next time....
Kind regards!
Gregor K.
